GJ-4型轨道检查车

GJ-4型轨道检查车检测系统

研制单位：

　　中国铁道科学研究院铁道建筑工程技术公司（铁科院铁道建筑研究所）

功能：

　　GJ－4型轨道检查车用于检测轨道病害，指导线路维修，保障铁路运输安全。该轨检车能检测轨道高低、轨距、轨向、水平、扭曲等几何参数和车体，轴箱振动加速度等轮轨相互作用参数，其主要检测项目及其测量范围和精度如下：

　　检测项目 测量范围 检测精度
　　距离 0～9999.km ≤±1‰
　　速度 0～160km/h ≤±0.2km/h
　　轨距 1415～1480mm ≤±0.8mm
　　曲率 ±23°/30m ≤±0.05°/30m
　　水平及超高 ±200mm ≤±1.5mm
　　高低 ±60mm ≤±1.5mm
　　轨向 ±100mm ≤±1.5mm
　　扭曲 ±100mm ≤±1.5mm
　　车体振动加速度 ±1g ≤±0.01g
　　轴箱振动加速度 ±150g ≤±1g

主要特征：

　　1、采用惯性基准原理和无接触测量方法，检测速度高达160km/h。
　　2、检测信号的利用率高，传感器安全方便，对车辆无特殊要求，整个轨检车结构简单。
　　3、检测项目齐全。可检测的轨道几何参数有高低、轨向、水平、超高、曲率、扭曲、轨面磨耗、轮轨相互　　　 作用的各种参数，还可以自动检测公里标、道岔、道口、桥梁、轨距、拉杆等地面标志的位置。
　　4、根据用户的不同轨道超限分级标准和不同测量弦长或空间曲钱的选择，计算机实时处理轨道检测数据，　　　 摘取超限峰值、超限长度、超限位置、曲线要素。所有处理结果都记录在图纸上并打印超限报告、公里 　　　 小结报告，区段报告、曲线报告、TQI报告及超限统计报告。
　　5、原始检测数据存贮在磁带上，以利于用户保存检测资料，脱机建立轨道状态数据库，为再现轨道状态，　　　 科学编制养护维修计划提供重要手段。

应用范围、研发历史和市场推广情况：

　　应用于铁路和城市轨道。

　　1986年研制成功GJ－3型轨检车，共计推广17辆同类轨检车。1989年与美国ENSCO公司合作开发成功XGJ－1型轨检车，安装推广6辆 。1993年与北京地铁总公司合作开发成功DGJ－1型地铁轨检车。1998年完成GJ－4型轨检车的研发，其检测系统采用了先进技术和测量原理，解决了测量结果受运行方向和速度影响的问题，具有非常好的重复性和可靠性，将我国轨检车的技术水平提高到新的高度。GJ－4型轨检车已在沈阳、郑州、济南、哈尔滨、呼和浩特、昆明等铁路局推广使用。GJ－4型轨检车也适用于地下铁道、轻轨等城市轨道的检测。
　　获奖（专利）情况： GJ－3型轨检车、XGJ－1型轨检车两项成果均获铁道部科技进步一等奖和国家科技进步三等奖。
　　DGJ－1型地铁轨检车获北京市科技进步一等奖，国家科技进步三等奖。

客户评价：

　　沈阳铁路局等客户对GJ－4型轨检车有很高的评价，认为GJ－4型轨检车较GJ－3型轨检车的技术水平有很大地改进和提高，在稳定性、可靠性、精度等各方面都有提高，操作使用简便，检测系统故障少，测量的结果与轨道的实际状态非常吻合。

联系方式：

地址：北京市西直门外大柳树路2号铁科院铁建所
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