| 铁路运输调度指挥管理系统（DMIS）是1996年铁道部党组决定实施的铁路信息化建设项目，是综合通信、信号、计算机网络、多媒体等多门学科技术的系统工程。其目标是提高运输效率、保证行车安全、挖潜提效、减轻调度人员的劳动强度、提高行车指挥的技术水平和实现铁路运输调度指挥现代化。DMIS按照现行铁路运输调度管理体制，设计为四层体系结构。 |
| 最上层是部调度指挥中心调度指挥管理系统，是DMIS的核心。它与14个铁路局调度中心远程连接，进行信息交换。在部调度指挥中心，能获得全路主要干线、分界口、重要枢纽等的运输状况、信号设备显示状态、列车早晚点、计划运行图、实际运行 |
 ＤＭＩＳ四层网络体系结构 |
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| 图、施工、气象、事故及灾害等信息，为铁道部各专业调度提供实时监视和统计查询功能，为各级领导的决策提供真实可靠的信息。 |
| 铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地，建有路局调度指挥中心局域网。路局调度中心通过专线与铁道部及其所属各分局调度中心远程连接，进行信息交换。铁路局调度中心具有铁道部调 |
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度中心的所有功能，对于新体制中的不设分局的铁路局调度中心，其功能就不仅是指挥和管理中心，同时也是行车控制中心。
第三层为铁路分局调度指挥中心，在各铁路分局所在地，建有分局调度指挥中心局域网。由于铁路分局不仅是一个管理层，同时也是直接调度指挥行车的指挥层，因此铁路分局调度中心不仅要完成基层网信息的汇总、处理和标准化，给分局各级调度提供监视的同时，按要求将基层信息通过专线传送到上层路局调度中心，而且，按照铁路跨越式发展规划，在调度集中区段，分局调度指挥中心具有对管辖范围内的信号设备集中控制的能力。
最下层是基层网，主要包括车站联锁系统、区间闭塞系统、调度监督系统、调度集中系统、无线车次号校核系统、无线调度命令传送系统和车站值班员终端等等。
经过几年的研制开发，DMIS实现了列车运行自动报点、早晚点统计、交接车统计、列车运行阶段计划的生成、自动调整和实际运行图的自动生成、调度命令自动下达到车站和机车、车站行车日志自动填写等主要功能，解决了车次号的自动输入、自动校核跟踪等技术关键问题。到目前为止，已经完成了沈阳、北京、郑州、济南、上海、南昌、广州、柳州、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐12个铁路局部分分局的DMIS建设，其中兰州局全局4个分局全部建成了DMIS，实现了行车调度员无纸化办公。
按照铁路跨越式发展总体规划，铁道部将在5年内在全路70条干线上完成DMIS的建设任务。具体建设目标是：
（1）2003年，DMIS一期工程和二期的部分工程建成投产。
（2）2004年，DMIS二期工程全部完工。同时启动DMIS三期工程。
（3）2007年DMIS三期工程全部建成。
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