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| 青藏铁路工程质量检测 |
在中国刚刚迈进二十一世纪之际，作为西部大开发的又一项标志性工程，青藏铁路从2002年6月29日开始全线建设。为实现国家对青藏铁路建设"高起点、高质量、高标准"、"建设世界一流高原铁路"的要求，保证工程质量的可靠性，青藏铁路建设总指挥部委托铁道科学研究院铁道建筑研究所对路基填筑、桥梁基桩、隧道衬砌、工程材料等工程质量进行抽检，并对铺轨前线下主体工程质量进行评估。对此项工作，院所领导十分重视，多次亲临现场指导工作，并授权成立了"铁道科学研究院青藏铁路工程质量检测站"，为全面开展质量检测工作奠定了坚实的基础。
本次铁科院在青藏线承担的检测工作涵盖内容广，任务量大，技术含量高，施工工艺远较其它线路复杂。为了圆满完成检测任务，为西部大开发作贡献，作为任务的执行者，铁建所工程检测事业部积极筹划，在签订合同后短短的半个月内，完成了人员调配、仪器设备购置调试、办公室建设、检测方案制定等大量工作，于2002年5月1日正式挂牌成立"铁道科学研究院青藏铁路工程质量检测站"，并于5月3日开始全面的质量抽检工作。
在2002年的质量检测工作中，检测站全体人员严格按照铁道部有关检测方面的方针、政策、法规和技术标准开展工程质量抽检工作，完成了大量的检测任务，为控制工程质量作出了巨大的贡献。严谨的工作作风和高超的技术水平，不仅得到了总指挥部的赞赏，也赢得了受检单位的尊敬。2002年底，中华全国铁路总工会授予青藏铁路工程质量检测站站长邵丕彦青藏铁路建设"火车头奖章"光荣称号。
工程质量检测是技术服务性工作，要求检测人员具备业务熟练、作风正派、坚持原则、尽职尽责等良好的综合素质。为此检测站配备了以青年为主的专业检测队伍，并依各自所长任用了负责人。全体检测人员均多年从事质量监督检测工作，参加过多条铁路的验收检查，具备丰富的工作经验和处理各种技术问题的能力。此外还成立了专家咨询组，对重要技术难题和发生争议需仲裁的问题进行评议咨询。为保证检测工作的顺利开展和检测数据的准确可靠，检测站配备了适应高原恶劣条件的工地用车和先进的检测仪器，如地质探测雷达、K30地基承载仪、核子湿密度仪、基桩完整性检测仪等。还配备了必要的办公、通讯设备和生活用品，以保证检测站机构健全、工作独立、生活自理，为公正、客观地开展检测工作奠定了坚实的基础。
检测站建立、健全了各项工作制度，制定了检测方案，进行了人员分工，明确了各项检测工作的内容、资料的整理、分析、上报和归档程序，把检测工作层层分解、层层落实，真正做到了规范化、程序化、科学化和制度化。
切实履行合同承诺，严格按时、按频度从事检测工作。据不完全统计，至2002年底，检测站共完成路基压实质量检测近500公里，其中K30地基系数检测660点，核子湿密度仪检测600点，工程材料检测196组，基桩完整性抽检371根，隧道衬砌质量抽检8680延米。编写路基评估3份，基桩评估报告9份，工程材料评估报告1份，检测日报、月报数百份。此外还对发生争议的37根基桩进行仲裁检测。
青藏线基桩检测
路基k30检测
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