|
 |
行车安全监控是列入铁路信息化总体规划应用体系中运输组织领域的重要应用系统，是提高铁路运输安全保障能力重要技术手段。建设行车安全监控系统对实施铁路跨越发展战略，确保全路提速工程按计划顺利推进起到保驾护航的作用。电子所智能系统研究中心事业部从2000年涉足该业务领域，本着“科研与工程相结合、承担大型行车安全监控信息系统建设与维护、促进科技转化”的发展宗旨，持续开展了大量的相关研究、开发、工程实施及应用推广工作。
在基础研究方面，围绕监测信息的综合运用，重点研究信息集成、数据仓库、数据挖掘与智能决策分析技术；着眼于铁路行车安全保障信息系统的长远发展需要，开展“全路安全综合信息中心框架体系”、“全路安全数据仓库体系结构”和科技部公益基础项目“铁路行车安全综合监控与预警系统”的研究，参与多项铁道部行车安全设施项目可行性研究报告、铁路安全创新规划建议书以及车辆、货运管理、客运专线等专项规划中相关专题内容的编制。
结合工程项目的现实需求，应用技术研究与开发主要集中在数据接口规范、广域网接入、无线/移动通信接入、软件架构、网络安全、系统整合、共享信息平台等相关技术。快速推进科研成果转化，成功建设了沪宁线行车安全综合监控网络信息系统、全路货运计量和安全检测监控网络信息系统、京沪线线车辆运行状态地面安全监测网络信息系统（TPDS）、全路客车运行安全监控网络信息系统（TCDS）、环行道安全监控信息系统；结合铁路地理信息系统RGIS试点工程，开发了沪宁线和青藏线事故救援应急信息支持系统。近期正在六大干线安全标准线实施TPDS和TCDS应用推广及，提出地对车安全监控系统（5T）整合技术方案并负责组织应用开发与实施，承担着青藏线行车安全监控系统的开发和工程实施。在行车安全监控相关研究成果快速工程化的同时，结合铁路地理信息系统（RGIS）试点应用，自主投入开展“基于GIS的铁路事故救援指挥系统”产品化研发；针对铁路生产力布局调整和安全管理扁平化的现实需要，研究和开发了“铁路局安全管理信息平台”的研究。着眼于服务铁路运输安全，目前电子所开展的相关研究、开发、工程实施及应用推广已涵盖铁路行车安全保障信息系统（Train Operation Safety Safeguard）的三个主要方面：行车安全监控（Train Operation Safety Monitoring System）、救援指挥（Rescue Command System）和安全管理（Safety Management Information System）。
在技术装备方面，现已投入300多万元，建设了铁路行车安全监控网络信息系统模拟实验室，购置了小型机、高档微机服务器、存储设备、防火墙、路由器、无线通信设备、大屏幕等离子显示器等，可搭建铁道部、铁路局、站段和测点设备的4级模拟系统，成为铁路行车安全监控网络信息系统领域的研究、开发、模拟、测试、培训以及全路已推广应用系统的维护基地。
工程范例
沪宁线行车安全综合监控网络信息系统
2002年底在沪宁线建成我国第一个跨专业、多监测系统集成的综合型行车安全监控系统并投入试运行。通过上海铁路局5年来持续不断建设投入，该系统目前已接入涉及车辆、货运、电务、工务、机务各专业14类安全检测设备/监测系统600多套，从沪宁线逐步发展成为覆盖整个上海铁路局的大型网络信息系统，统一了信息渠道和信息处理平台，具有集中监控功能和数据综合利用的优势，实现监控技术手段和安全管理体制的双重创新与突破，成为全路“科技保安全”示范工程，代表着我国铁路安全检测/监测技术集成化和综合化的发展方向。在该系统建设发展的过程中，电子所积累了建设具有中国铁路特色的网络化、信息化、系统化程度高的铁路行车安全综合监控系统的宝贵经验。
系统特点：
1、实现跨专业、跨系统的数据大集中；
2、信息广泛共享和高度集成，提供专项、专业内综合运用和跨专业综合应用；
3、统一数据接口规范、统一信息传输和处理平台、统一信息渠道、统一预警评判框架、统一界面风格；
4、应用系统采用C/S和B/S相结合模式，功能丰富，实用性强；
5、严重（一级）报警处理信息反馈形成三级联控的闭环控制；
6、通用性强、易于扩展和便于调整的统一构架 ，提供无线和有线结合的接入方式，整合多种不同的信息传输处理流程；
 |
|
