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业务介绍
   探伤事业部是检测中心钢轨探伤车的研究开发和检测运营主体,负责钢轨探伤车的检测运营、研究开发、技术支持、专业技术管理工作,确保检测中心钢轨探伤任务的完成。其主要工作包括:

  1. 作为中心钢轨探伤检测运营任务的执行部门,负责编制探伤检测生产计划,圆满完成铁道部下达的钢轨检测任务。
  2. 整理、分析、保存钢轨探伤车检测数据。收集全路钢轨探伤车检测结果并做统计。
  3. 制订探伤车及探伤车库的管理规章制度,并贯彻执行。保养和维护探伤车车体和检测设备,使设备处于良好状态。管理探伤车库。
  4. 对全路钢轨探伤车检测系统提供操作指导、维修等技术服务。负责全路钢轨探伤车的零配件供应。负责全路钢轨探伤车的年检标定工作。
  5. 负责与钢轨探伤车的技术、设备有关的研究开发和技术服务工作。
  6. 负责全路新钢轨探伤车的引进咨询、管理、配合、安装和调试,负责新钢轨探伤车的验收。
  7. 负责全路钢轨探伤车操作、维修人员的培训工作。
  8. 完成中心领导交办的其它工作。
一、2007年钢轨探伤动态

    2007年根据铁道部运输局文件运基线路[2007]131号“关于下达2007年部轨检车探伤车检测计划的通知”精神,中心钢轨探伤车2007年计划安排检查京九(北京~商丘间)线、陇海线和大秦线上下行线路,全年计划钢轨探伤6112公里。
     实际工作中应兰州铁路局要求并经部运输局基础部批准,增加检测了兰州局管内兰新(兰州~安北间)线和包兰(兰州~惠农间)线,全年共完成检测任务7384公里,超额完成计划任务1272公里。其中北京局698公里、济南局1185公里、郑州局1229公里、西安局914公里、兰州局3358公里。

    全年检测共报告伤损201处,其中螺孔裂纹133处、轨头伤损43处、轨腰伤损21处、焊缝伤损0处、其他伤损4处;除12处伤损未返回复核结果外,复核确认伤损124处,其中螺孔裂纹76处、轨头伤损31处、轨腰伤损14处、焊缝伤损0处、其他伤损3处;伤损检测复核率65.6%。
 

 

2007年9月14日检测中心探伤车在兰新线疏勒河车站
 
二、2008年钢轨探伤动态

    2008年根据铁道部运输局安排,检测中心钢轨探伤车计划检查京沪线和沪昆线上下行线路,全年计划钢轨探伤7953公里;其中北京局742公里、济南局976公里、上海局2212公里、南昌局1200公里、广铁集团1095公里、成都局1309公里和昆明局419公里。

    2008年检测中心拟对探伤车再次进行检测系统升级改造,将目前的FRONTIER系统升级为1900系统,检测速度从现在的60公里/小时提升至80公里/小时,为我国铁路自动化钢轨探伤检测进一步提高检测速度进行技术和设备上的探索。