走自主创新之路，做铁路安全卫士

——读《铁路建设史上的新里程碑》有感 

检测中心  王卫东

    作为了满足我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路～京津城际铁路8月1日通车运营的需要，铁科院负责系统集成，研制开发了我国首列高速综合检测列车～“0号高速综合检测列车”。
   学习刘志军部长的文章《铁路建设史上的新里程碑》后，更加认识到铁道部决策开发高速综合检测列车的及时、正确，更加坚定了我们为保证高速铁路运行安全，大力开展自主创新，研发高速铁路综合检测技术的信心和决心。
   刘部长在文章中提到，京津城际铁路是我国铁路“自主创新能力大幅度提升的重要标志”，从0号高速综合检测列车的研制过程中就能很好地体现这一点。
   高速综合检测列车涉及到铁路技术的各个方面，包括轨道、接触网、通信、信号和动车组，并且需要广泛采用光电检测、图像识别、光纤网络、电磁兼容、时空定位和数据分析等技术。其在高速运行下的动态检测精度要求达到毫米和毫秒的级别，其检测技术和系统集成难度可想而知。
   2003年铁科院技术人员就开始进行综合检测列车的前期研究，展开全面调研工作，取得了国内外大量第一手的资料和信息。2005年铁科院主持铁道部科技发展计划项目“客运专线综合检测列车设计方案及技术条件的研究（2005G022）”，正式拉开了自主研发高速综合检测列车的序幕。2006、2007年又在铁道部科技发展计划项目支持下连续开展“客运专线综合检测技术装备应用及再创新研究”（2006J002）和“时速250公里及以上速度等级综合检测列车检测技术系统集成”（2007J003B），构建完成了我国高速综合检测列车的技术框架。
   2006年8月，铁科院成立综合检测列车系统集成项目部；2007年4月2日，铁科院与长客股份签订了高速综合检测列车的研制合同，正式启动了高速综合检测列车的研制生产。在铁道部直接领导下，经过铁科院和长客股份等单位技术人员连续1年9个月的艰苦奋战，0号高速综合检测列和终于在2008年6月6日如期于长春下线，经过技术人员在环形线的紧张调试，0号高速综合检测列车7月1日开始在京津城际铁路成功试运行。
   0号高速综合检测列车检测项目覆盖了轨道、轮轨力、接触网、通信和信号系统的主要参数，通过综合系统的有机联系和集成，所有的检测结果可以在时空同步的前提下实现综合显示、综合分析和综合输出，有效地实现了对高速铁路基础设施状态的综合检测，对保障高速列车运行安全和指导基础设施养护维修起到了不可替代的重要作用。
   0号高速综合检测列车的建成充分体现了我国铁路的自主创新能力，很好的诠释了刘部长文章中所说：“把原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新紧密结合起来，充分发挥铁道部的主导作用、企业的主体作用、科研院校的骨干和基础作用，走出了一条符合我国国情和路情的铁路自主创新之路。”

  铁科院将在铁道部的领导下，把这条自主创新之路坚持走下去，瞄准京沪高速铁路的需要，切实做好时速400公里高速综合试验检测列车的研制工作。

2008-8-26