HB-2型电控器安装、调试及使用注意事项

1、HB-2型电控器简介
2、电路原理方框图
3、主要技术参数　　
4、电控器的安装和使用注意事项
5、电控器的检测调试与故障处理
6、电控器常见故障的判断处理
7、附表附图

1、HB-2型电控器简介                
　　HB-1型电控器是利用机车测速发电机发出的交流信号经整形后进行积分，从而达到定距喷脂工作的模拟电路电子控制装置。HB-2型电控器主要做了如下技术改进：
　　将RC积分模拟电路改为数字计数电路，大大提高了速度－喷脂距－时间曲线精度。
　　2型电控器设计时增加了自动选向功能。
　　预留有弯道加量功能（与之配套的弯道传感器尚在研制中）。
　　为提高 2型电控器抗机车控制电路浪涌过电压能力，电控器将原电源电路和功放电路独立设计在一块 A电源电路板上。另外将电控器所有与机车发生信号联系输入端，均采用了光耦合隔离或电容隔离方法，从而有效地提高了电控器整体抗干扰能力。
　　考虑到机务段现有机车测速电机多种型号兼有的现状， 2型电控器通过调整其电路板上的编码器，可以兼容早期 1型各种电控器，并且可以适用于目前国内各类机车速度传感器。
　　为了适应当前铁路提速的需要， 2型电控器扩大了适应速度范围，从原 1型 7～120公里/小时扩大到 0～240公里/小时， 从而满足了今后机车向高速发展的需要。
 表1，以适应光栅型速度传感器的电控器为例， 就1型、2型电控器主要功能加以对比：

　　综以上所述，2型电控器经重新设计和技术改进之后，较之1型电控器，提高了整机工作可靠性，增加了使用功能，简化了维修调试程序，因此HB-2型电控器是HB-1型电控器升级换代的最佳产品。
2、电路原理方框图(见图)          
3、主要技术参数                    
　　额定工作电压：DC110V
　　最大负载能力：25VA
　　信号频率范围：0～4060Hz
　　适应机车速度范围：0～240km/h
　　喷脂时间：1.7～2.3秒
　　喷脂间隔时间误差：± 10％ （注：按机车标准轮径计算）
4、电控器的安装和使用注意事项   
　　本电控器在安装时，要尽可能远离发热源、强电磁干扰源，以及注意防水淋溅。
　　正确连接电控器的速度信号线，是保证电控器能否可靠工作的重要条件，因此，信号输入线要求使用屏蔽电线，并不得有短路、开路、接地现象存在。
　　电控器送电后，喷脂电空阀始终处于带电状态。因此在检修更换电空阀时，必须切断电控器电源，以免造成工作人员触电，或烧损电控器。
　　电控器输出负载端，不得出现短路、开路或接地现象，否则会造成电空阀工作不正常，或造成烧损电控器。
　　电控器的熔断器(保险)，要求必须使用0.5A保险。更换熔断器前，首先应确认电控器负载输出端不得有短路或接地现象，方可进行更换，注意不得使用其他规格保险代用，否则会造成电控器的严重损坏。
　　为便于机务段的电控器升级换代， 2型电控器除外廓尺寸加厚25mm，其他尺寸包括安装尺寸均与 1型电控器尺寸一致。在电控器升级时，需同时更换电控器航空插头及连接导线。
　　用户如有特殊技术要求，应提前与铁科院金化所华宝事业部提出协商。
5、电控器的检测调试与故障处理             
　　原HCT-1型轮轨润滑控制器测试仪，是为保证当时1型电控器生产、维修而设计的。由于 2型电控器可以适用于光栅型速度传感器，其速度信号频率远远高于原测试仪频率范围。因此，在测试光栅型电控器前，测试仪需要返厂增加一个改频开关，或利用测试仪外接信号插头，输入所需要的标准信号方波。其方波频率视被测电控器型号而定，方波幅值应不低于15V。另外2型电控器增加了弯道和选向功能，其接口电路有所改变，考虑到与原测试仪的匹配，在测试维修 2型电控器时，需要一个HB-2型电控器测试过渡插件(与我销售部门单独联系购买)，进行过渡连接，这样可以使用一台测试仪，同时完成HB-1型和HB-2型两种产品的测试需要。
　　HB-2型电控器由于采用了数字电路，其检测调试十分简单，电路中只有喷脂时间采用了可调单稳电路，因而电控器只有RW1 作为外调整点。而喷脂间隔时间的精度，主要取决于基准频率换算精度，以及电路板的BMQ1、BMQ2译码器正确跳线。一旦译码器设置成功，其电路的时间变化量只随输入信号频率而变化，喷脂距离设定编码开关K1，只是扩大了基准喷脂距离的倍数。
HB-2型电控器的具体调试方法如下：
　　将准备好的HCT-1型测试仪与HB-2型电控器测试过渡插件正确连接好。
　　接通测试仪电源，将测试仪频率转换开关置于高频挡；速度转换开关置于60km/H挡。根据被测电控器型号，调整测试信号频率(例如：GN型电控器在60km/H时测试频率应为1010Hz，GD型电控器在60km/H时测试频率应为849Hz)。
　　将被测电控器与HB-2型电控器测试过渡插件正确连接好。
　　将HB－2型电控器测试过渡插件试验开关置于“运行”位，将弯道试验开关置于“直道”位。
　　打开电控器侧面小盖板，在无速度信号输入工况下(测试仪速度转换开关置于0km/H挡)，用万用表测量A电路板和B电路板P＋测试点，其电位值应符合：＋12±1V。
　　检查电控器侧盖板下B电路板距离设定编码开关K1应置于200米设定位，并将测试仪速度转换开关置于60km/H挡，电控器喷脂间隔时间应为：12秒±10％。此时将HB-2型电控器测试过渡插件弯道试验开关置于“弯道”位，电控器面板上“弯道”指示灯亮，电控器喷脂间隔时间应变为：6秒±10％。
　　测试仪速度转换开关置于120km/H挡，电控器喷脂间隔时间应为：6秒±10％。此时将HB-2型电控器测试过渡插件弯道试验开关置于“弯道”位，电控器面板上“弯道”指示灯亮，电控器喷脂间隔时间应变为：3秒±10％。
　　将测试仪“喷脂”-“积分”转换开关置于“喷脂”挡，打开电控器侧盖板，调整B电路板侧面的RW1小型多圈电位器，使电控器喷脂时间（即电空阀得电时间）达到：2±0.3秒。
　　分别按动电控器上的手动试验开关“Ⅰ”和“Ⅱ”，电控器应当2～3秒左右动作一次，同时电控器相对应的喷脂指示灯“Ⅰ”和“Ⅱ”应正确显示。
　　当电控器正常工作时，将HB-2型电控器测试过渡插件换向试验开关置于“前进”位时，电控器“Ⅰ”通道工作，同时电控器相对应的喷脂指示灯“Ⅰ”应正确显示。相反，当换向试验开关置于“后退”位时，电控器“Ⅱ”通道工作，同时电控器相对应的喷脂指示灯“Ⅱ”应正确显示（在使用过渡插件完成HB-2型电控器检测时，试验台上的换向开关不起作用）。
　　HB-2型电控器测试过渡插件上设有A、B两个22脚插座，其作用是为电控器解体检修时使用的。当电控器解体后，A电路板插入A插座内，B电路板插入B插座内，就可以在过渡插件上方便地进行维修和检测调试。此时过渡插件上的试验开关与电控器机壳面板上的手动试验按钮功能相同。
6、电控器常见故障的判断处理  
7、附表附图                          
　　基准喷脂距离设定编码表
　　喷脂距离设定表（三位编码开关K1）
　　电控器接线示意图(见图)
　　电控器配线原理图
　　A电路板原理图
　　B电路板原理图
　　HB－2电控器总装图