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发布时间:2018-05-17   阅读次数:140   新闻来源:四川新闻网

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备战7年 泸州叙大铁路预计8月具备轨通条件

四川新闻网泸州5月16日讯(钟旭娟 朱启丹 记者 岳东)5月16日,在泸州叙大铁路龙山站至大村站一段轨道铺设现场,一台吊装轨排的铺轨机伸出长臂,缓缓向前推进25米后,到达指定位置后,再把轨排徐徐降铺满道砟的路基上。铺轨机运行时,20余名铁路工人分布在路基两端,有的跟着铺轨机行走,根据各自分工,紧密配合机械作业。

铺好一段铁轨只要四分钟

在泸州叙大铁路龙山站至大村站一段轨道铺设现场,记者拍摄下了轨排架设全过程:每段轨排长约25米,铺设采用机械化铺轨方式,每段轨排从车上到地上大约用时4分钟。

据了解,在施工现场铺设的轨排,是在轨排锚固拼装场预先生产好的。先是用火车运输到施工地附近,再由轨排专用的平板车运到需要施工路段,然后换装到铺轨机上。

铺轨机吊起轨道之后,伸出长臂,把轨道吊装到指定位置。轨排落地之后,工人协助铺轨机将轨道对准中心线,安放在准确的位置上,然后铺轨机松开吊机的闸阀让“长臂”自动缩回。就在这伸缩之间,一排整齐的轨道就从车上铺设到了路基上。

“通过铺轨车施工,正常情况下每天可以架设大约1.5—2公里长的轨道。”叙大铁路公司相关负责人告诉记者,把轨排从铺轨机车吊下安装在路基上,只是整个铺设工作的其中一个环节,铺轨车上一般只能安放五六排轨排,安放完一批轨排后,又要通过平板运输车再次运输轨排过来继续铺设。

叙大铁路最后一个隧道打通

叙大铁路建设顺利进入收尾阶段,得益于最后一个隧道打通。

5月1日,随着佘家坡隧道最后一板二衬施工完毕,标志着叙大铁路全线主体工程完工,并达到轨道铺架条件。

叙大铁路佘家坡隧道全长1780m,隧道进口段为低瓦斯工区,出口端为高瓦斯工区。隧道穿越地层为炭质页岩、砂岩,粘土局部夹煤,存在断层破碎带、小煤窑采空区、顺层偏压、局部瓦斯聚集等不良地质。施工过程中多次遇到断层破碎带涌水,以及瓦斯有害气体。

施工期间,经历了洞口大管棚导向墙沉降、洞内多次初支变形、塌方、冒顶等险情。面对复杂的地质条件和极其困难的施工环境,建设方通过专家指导、不断改进施工方案等措施,终于打通了叙大铁路上的最后一个隧道。

自2011年动工修建以来,目前叙大铁路已铺轨50余公里。古蔺、龙山、大村火车站已经修建完成,共设列车到达和始发线正线9条,预留4条,均配有集装箱、散堆装货物、商品汽车和货场。随着佘家坡隧道打通,全线剩余未铺设路段龙山站至大村站铺轨顺利展开,最后的扫尾工程结束之后,叙大铁路预计到8月份具备轨通条件。

叙大铁路有望通往贵州仁怀

叙大铁路是继隆纳、纳叙铁路通车后向南延伸的重要资源通道,建成后将连通隆纳、纳叙铁路,形成隆昌至大村248公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线,主要承担古叙矿区煤炭物资外运任务,同时承担古蔺、叙永大宗长途货物的运输任务。为国家级贫困县古蔺、叙永的发展注入活力。

叙大铁路总共有隧道29座,总长54.975公里,最长的隧道为乐园隧道,全长8580米,是本线路的控制性工程。叙大铁路共含桥梁43座,初期年运量1140万吨,远期年运量1742万吨。

随着叙大铁即将路建成投运,有市民质疑这是一条“断头路”。为此,记者致电泸州市发改委铁建办,相关负责人告诉记者:关于叙大铁路的规划,泸州市已提前谋划,从2015年底起就多次主动到遵义市对接沟通,联合遵义市共同规划研究大村经仁怀至遵义铁路,并与遵义市铁建办达成共识,将共同委托专业设计单位开展项目规划研究工作。