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发布时间:2018-06-11   阅读次数:716  

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铁科院集团公司监理的世界首座高速铁路悬索桥
——五峰山长江特大桥主塔封顶

五峰山桥南岸主塔成功封顶

2018年5月15日9点,随着最后一方混凝土浇筑完成,由铁科院集团公司监理的新建连云港至镇江铁路五峰山长江公铁两用特大桥(以下简称“五峰山桥”)南岸主塔成功封顶,标志着该桥取得了关键性进展,实现了悬索桥重大工序转换,为后续上部结构施工奠定了坚实的基础。

五峰山桥效果图

五峰山桥不仅是我国首座千米级公铁两用悬索桥,也是世界首座高速铁路悬索桥。该桥是新建连云港至镇江铁路的控制性工程,北岸位于镇江市丹徒区高桥镇,南岸位于镇江新区,桥梁总长6408.909m,跨江主桥为双塔连续钢桁梁悬索桥。

南岸主塔南主塔(4#墩)高191m,采用门式框架结构,设上、下横梁,C55混凝土共36187m3

自2015年12月14日南岸主塔钻孔桩开钻以来,全体监理人员经历了884个日日夜夜,战寒冬、斗酷暑,付出了辛勤的努力和汗水,为主塔成功封顶作出了重大贡献。

主塔施工过程中,监理人员从施工技术方案、原材料方面进行源头控制,监理原材料平行检验及见证检验频率均超过规范要求;主塔每节施工前、后,监理人员均进行严格的测量控制,确保主塔施工精度符合设计和规范要求;每道工序施工过程中,监理人员均进行严格的工序检查、验收,对混凝土浇筑过程进行全程旁站监督、抽测,确保主塔结构内外质量优良;每节段施工过程中,安全监理人员均对塔吊、电梯等特种设备、液压爬模系统运行状况进行严格检查,为保证主塔施工全过程安全、无任何事故发挥了重要作用。