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发布时间:2018-09-14   阅读次数:167   新闻来源:华龙网

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郑万铁路重庆段建设稳步推进 亚洲高铁最长隧道已掘进6119米

从重庆坐火车8小时到北京,这是不少山城市民期待的便利,这一便利离不开郑万铁路通车。今(13)日,记者从中国铁路成都局集团有限公司方面了解到,郑州至万州铁路重庆段控制性工程、亚洲高铁最长隧道小三峡隧道正洞开挖已经完成6119米,且平均每天以近30米的进度在向前推进。

郑万铁路重庆段全长184km,设计时速350公里,沿线经过巫山、奉节、云阳、万州,共设4个车站。郑万铁路2016年12月开工建设,工期72个月,计划2022年底建成。

这条铁路将为重庆带来怎样的便利?对市民而言,郑万铁路与渝万铁路相接后,将形成重庆、郑州间最便捷的快速客运通道,届时不仅重庆到郑州只需要4个小时,到北京的用时也将在8小时以内。

成都局集团公司方面介绍,郑万铁路重庆段地形地质条件复杂,桥隧比高,其中隧道27座、170公里,占正线92%,把重庆段称作“地下高铁”也不为过。同时还有桥梁32座、11公里,隧道、桥梁合计占正线98%,施工难度极大。

其中,位于重庆奉节、巫山交界处的控制性工程小三峡隧道全长近19公里,是目前亚洲最长的时速350公里单洞双线高铁隧道,施工难点在于地质条件特殊,地质情况极复杂,从其“地质博物馆”的称号也可见一斑。

中铁隧道局方面称,目前,小三峡隧道正洞开挖已经完成6119米,且平均每天以近30米的进度向前推进,到2018年底隧道正洞开挖将达到9000米左右。

此外,巫山隧道也是郑万铁路上的一个难题,这一隧道全长近17公里,最大埋深约730米,施工中岩溶、坍塌、涌水突泥等风险突出。目前,巫山隧道正洞开挖完成12.3%。

另据了解,郑万铁路上由中铁上海工程局承建的奉节、云阳境内的高风险隧道辅助坑道已于近日全部贯通。
(华龙网 2018/09/14)