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简介
工程建设监理部是根据建设部（89）建字第367号文件精神，经铁道部建设司批准于1991年正式成立的专门从事工程建设监理业务的社会监理单位，并在北京市登记注册，总部及日常办事机构在北京市铁道部科学研究院院内。1993年，经建设部批准，工程建设监理部成为我国首批具有甲级资质的工程建设监理单位，证书编号为：建[建]监资字第（9351）号，建设许可证号为：铁监许字第001号。经营范围为：铁路、公路、港口、机场、工业与民用建筑、给水与排水、市政及城市交通（含地下铁道及轻轨交通）工程、通讯及其他土木建筑工程监理等，并具备承担外国监理业务的资格，同时还包括经营范围内工程项目的技术咨询、技术服务、工程检测及工程检测设备开发。
主要人员构成
工程监理（设计）事业部现有员工34人，其中研究员1人，副研究员2人，高级工程师5人，助理研究员3人，工程师13人，经济师1人，助理工程师5人，助理经济师1人，中级工3人。事业部主任：邱渐根，副主任：王勋文。
业务范围
主要承担铁路工程线路、桥梁、隧道、站场，城市轻轨、地铁、公路桥梁、隧道，工业与民用建筑等工程的监理及工业与民用建筑设计工作。
2003年主要监理工程
1．北京地铁八通线工程是北京地铁一号线的东延长线，途经朝阳和通州两区，起点位于朝阳区四惠站，终点为通州区土桥站，全长18.964公里。我院承担了八通线正线的土建和车站装修工程的监理工作，包括高架线路11.053公里，地面线路7.911公里，11座新建车站（高碑店站、广播学院站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站和土桥站）。在进度控制、质量控制、投资控制以及安全管理、计划管理、合同管理和文明工地建设等方面作了积极的探索,
积累了城市轨道交通建设的监理经验, 取得了可喜的成绩, 获"北京地铁八通线先进监理单�", 所监理的工程获得了"全线结构长城杯",得到业主和北京市有关领导的肯定,
为首都轨道交通的建设和发展作出了新的贡献。该工程已于2003年12月27日通车试运营。
2.渝怀铁路是国家西部大开发的重点工程建设项目，投资大、技术复杂、工程艰巨、环保要求高。我院承担的监理任务主要是两座特大桥（井口嘉陵江特大桥和长寿长江特大桥），均为渝怀线重点控制工期工程，工程投资约为3.8亿元。井口嘉陵江特大桥水中主墩高85m，Ф2.5m钻孔桩基础，混凝土连续刚构，悬臂施工最大跨度为160m，该桥2001年5月正式开工，2003年1月合拢，3月份顺利铺架。长寿长江特大桥为钢桁梁，最大跨度为192m，水中主墩为Ф3.0m钻孔桩基础，墩高56m，2001年10月正式开工，2003年5月全桥架设完成，9月份顺利铺轨。在承担施工监理的同时，我院同时承担了施工过程的环保监理及钢梁监造，目前施工已处于扫尾阶段（配合机养、整道），施工过程中未出现重大安全问题，获得建设单位的好评。
3.钟宅湾大桥(原名纳潮口大桥)是厦门市环岛路五通至墩上段的咽喉工程和景观工程，全长810.08米。其中，主桥为58＋208＋58米三跨中承式钢－混凝土组合梁和钢拱肋提篮拱桥，主跨吊索区主梁为简支漂浮体系，边、主拱内倾角度为10.6度；两侧引桥各为6×40米预应力混凝土连续箱梁，桥梁宽度2×15.5米，按城市Ⅰ级主干道（双向6车道）设计，总投资为1.8亿元。截止年底,
全桥桩基及墩（台）身已全部完成，主桥钢结构吊装已完成76％，引桥混凝土箱梁已完成58％，工程质量满足设计及规范要求。
4.厦门海沧大道工程是厦门市的一项重点工程, 道路全长5.85公里，宽52米，建成后为双向六车道。工程的合同期988天，预算3.5亿元（人民币）。海沧大道是一项填海工程，最深达十八米深的淤泥需要经过软基处理后才能开始其它方面的施工，软基处理是该工程的重点。截止年底，共施打袋装砂井281410根，273.46万延长米。粉喷桩36133根，45,65延长米，共打孔317543个，319.11万延长米。软基处理长度4.7公里。在软基处理的基础上，完成土方量124万立方米，围堰6.4公里。另外,涵闸和涵洞正在施工中。
5.武汉阳逻长江公路大桥是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制工程。我院承担的监理任务是第Ⅰ监理合同段,
所辖主要工程：阳逻大桥主桥为250+1280+440米双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨为1280m，主桥采用封闭扁平流线形钢箱梁，钢箱梁高3m，宽37.5m。主缆约15112吨，钢箱梁约17793吨，猫道系统约4032米。南锚碇基坑采用外径73米，内径70米，壁厚1.5米圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式。地下连续墙深约60.5米，基坑开挖深度约43米。基坑内回填混凝土形成扩大基础，锚体为空腹式重力式锚体。北锚碇基础为天然开挖重力式，南塔基础50×Φ2.0米的钻孔灌注桩，塔高169米，北塔为24×Φ2.8米的钻孔灌注桩基础，塔高约160余米。南引桥为4×70米PC连续刚构+16×55米PC连续箱梁，基础为Φ1.5米的钻孔灌注桩。北引桥为5×55米PC连续箱梁，基础为明挖。南锚碇地下连续墙于2003年10月8日开工，12月27完成。该项目与湖北省公路水运工程咨询监理公司联合监理。
6.北京地铁五号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线。我院承担的监理任务是第四监理标段,
所辖主要工程包括北京地铁五号线第01、10、11、12施工标段土建工程，范围为起点-宋家庄站区间、宋家庄站(明挖)、刘家窑站(明挖：双层三跨框架结构；暗挖：单层双柱三跨拱形结构)、和平里北街站(明挖：地下两层三跨框架结构)、和平里北街-和平西桥站区间(存车线及渡线：单线、双线、大跨及双连拱衬砌，采用暗挖施工)、和平西桥站(明挖：地下两层三跨框架结构)、和平西桥站-北土城东路站区间(联络线道岔区：单线、双线、大跨及双连拱衬砌，采用暗挖施工)、北土城东路站(明挖：双层三跨及双层五跨框架结构岛式车站)、北土城东路站-干杨树站区间(暗挖段：马蹄形断面，复合衬砌；明挖段：平顶直墙断面)、干杨树站(明挖：单层现浇框架承重结构)、干杨树站-出洞口区间(暗挖：平顶直墙双跨矩形结构；明挖：单层单跨矩形框架结构路堑段；U型槽结构)。2003年9月开始施工。
7.天津铁路枢纽南仓编组站东端疏解工程，包括跨线立交、相关线路新建改建、相关地段通信、信号、电力、房建等增建、改建工程。其中(38+62+38)米刚构连续梁、(39.4+62+72+62+39.4)米预应力连续梁、(19.4+30+19.4)米预应力混凝土连续梁、2-32米槽形梁，工程数量大，结构复杂技术含量高，具有跨越既有运营线路多，行车安全至关重要。2002年3月开工，2003年11月通车试运行。目前处于质量保修阶段，施工过程中未出现重大安全问题，获得建设单位的好评。该项目与北京铁建监理公司联合监理。
8.神朔铁路, (1)神朔铁路复线一期神木北至神池南段铺架及给排水工程，主要工程量包括铺轨82公里，架梁406孔，5个车站站场改造及给排水工程，工程造价1.8亿元，2003年9月全部完工，11月通过初验，工程已经投入使用，正在申报部优工程，监理工作全部完成。(2)神朔铁路复线二期大柳塔北至神木北段铺架监理,主要工程量包括铺轨45公里，架梁116孔，4个车站站场改造工程，工程造价9800万元，2003年完成铺轨21公里，架梁70孔，监理工作量完成约60%，工程质量获得建设单位好评。
9.朔黄铁路，（1）一期、二期合同已经执行完毕。一期工程获得2002年度鲁班奖，2003年度詹天佑土木工程大奖，一期水泉湾隧道、二期南运河特大桥获得铁道部优质工程一等奖。（2）朔黄铁路三期工程主要工程量包括浆砌片石7万余方，干砌片石2万余方，站场排水槽4000米，顶进桥涵2座，工程造价3000万元，工程于2003年5月29日开工，12月30日全部完工。工程质量获得建设单位好评。
9.铁道科学研究院院内工程, (1)南11＃住宅楼工程总建筑面积12273m2,设计标准为普通住宅，地下工两层，地下一层为自行车库，地下二层为人防及设备用房,
包括结构和装饰、给排水、消火栓系统、动力、照明、采暖、通风及电梯工程等。(2)东郊机车车辆博物馆。
2003年的主要设计工程有
铁道科学研究院水文室改造工程、劳卫所办公楼装修改造工程等。
工程建设监理设计事业部共承担监理任务近百项，深受建设单位和施工单位好评，蠃得了良好的社会信誉，其中西陵长江大桥和京九铁路工程均荣获铁道部97年度优质工程一等奖。我部1995年被建设部评为"全国先进建设监理单位"，
1998年被建设部授予"八五"期间全国工程建设管理先进单位称号。
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北京地铁八通线通州北苑站
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北京市海洋生物馆
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